Olaszország két legnagyobb szigete, Szicília és Szardínia többek között a fluoreszkáló kék vizeiről és a pazar természeti környezetben fekvő, érintetlen strandjairól ismert. A népszerűségnek azonban ára van: a tengeri- és tengerparti környezetet megviselte az évtizedek óta tartó folyamatos zsúfoltság – az állandó tömeg, a hegyekben álló szemét, a homok csökkenése miatti egyre kopárabb partszakaszok jelentősen rontják a strandolás élvezeti értékét. Idén nyártól azonban a helyi hatóságok komoly lépéseket tesznek a természeti környezet megóvása érdekében, szigorú napi látogatottsági korlátozások bevezetésével. 

A szardíniai Cala Mariolu egyike a legnépszerűbb olasz strandoknak, amely a nyári csúcsidőszakban körülbelül 300 000 látogatót fogad. Az intézkedés négy strandot érint: Cala dei Gabbiani és Cala Biriala partjai napi 300 főt fogadhatnak, Cala Goloritze csupán napi 250 látogatóval számol, a legnagyobb strand Cala Mariolu, pedig 700 vendéggel. A csak gyalog vagy hajóval megközelíthető Cala Goloritze strandolóinak 6 eurós belépődíjat kell fizetniük. A nyaralóknak legalább 72 órával a látogatás előtt le kell foglalniuk a helyüket ezeken a helyeken a Cuore di Sardegna (Szardínia szíve) nevű mobilalkalmazáson keresztül. Továbbá utasonként 1 eurós díjat kell fizetni minden itt kikötő hajóra vagy gumicsónakra. „Meg kell védenünk ezt a paradicsomot és törékeny ökoszisztémáját” – teszi hozzá Stefano Monni, a közeli Baunei település polgármestere. A környék vizei és a hozzájuk tartozó partszakaszok a védett állat- és madárfajok miatt európai érdeklődésre tartanak számot. „Határokat kell állítani, különben minden összeomlik”.

forrás: cnn.com

Kígyóbűvölők, keleti fűszerek illata, hastáncosok…a marokkói életérzés egy kis darabja. De mi az a kézzel fogható emlék, ami nélkül az utazók többsége haza sem indul? Hát persze, hogy a bőráru.

Marokkó híres a hagyományos bőrcserző műhelyeiről és kézműves bőrművességéről. Ezek a bőrcserző üzemek évszázadok óta működnek és fontos részei Marokkó kulturális örökségének. Az országban számos városban fellelhetők, ezek közül a leghíresebbek és leglátogatottabbak Fes, Marrákes és Essaouira városában találhatók.

A bőrcserzés hagyományos technikáit generációról generációra örökítik át, és ami külön érdekesség, hogy a legtöbb manufaktúrában mind a mai napig középkori módszerekkel történik a folyamat.

A bőrcserzés menete rendszerint a következő lépéseket foglalja magában: előkészítés, áztatás, megtisztítás, szőrtelenítés, festés és szárítás. A nyersbőrt galambürülékkel cserzik, átmossák tiszta vízben, majd betonkádakba teszik, melyekben rendszerint növényi festékes oldattal és ásványi anyagokkal találkozik az anyag. És vajon mennyi ideig kell állnia ebben az oldatban? Attól függ, hogy mennyire intenzív színeket szeretnénk elérni. Sötétebb színekre vágyunk? Akkor bizony több ideig kell főnie a festékes vízben. Lágyabb, világosabb színeknél (pl. zöld) elegendő, ha hideg vízben áztatják az anyagokat.

Érdemes tudni, hogy egyes műhelyek és régiók eltérő technikákat és stílusokat alkalmazhatnak. Fes híres a csíkos mintázatú bőráruiról, míg Marrákesben a színes és díszített bőrtermékek a gyakoriak.

Marokkói utazásunkkor támogassuk ezeket a helyi műhelyeket az itt kapható, kézzel készített bőráruk, például táskák, övek, cipők és más bőrtermékek vásárlásával, és ha lehetőségünk van rá, ismerjük meg közelebbről a bőrkészítés folyamatát, mely során betekintést nyerhetünk a bőrkezelés és bőrművesség több százéves világába!

140 évvel az első luxusvonat forgalomba állítása után, az Orient Expressz legendája ezúttal a tengeren ölt testet, méghozzá Orient Expressz Silenseas néven. A tengerészet történetében forradalminak számító hajó már-már a képtelenség határait feszegeti. A káprázatos belsőépítészeti megoldásokkal ellátott vitorlás jacht 2026-ban száll tengerre, a szállodaipari óriáscég, az Accor, illetve az iparágában elismert hajóépítő, a Chantiers de l’Atlantique közös projektjenként.

A tervezőket a francia Riviéra aranykora ihlette, amikor írók, művészek, filmsztárok és hercegek töltötték gondtalan nyaralásukat Monte Carlóban, Saint Tropez-ban vagy Cannes-ban.

A 220 méter hosszú és 22.000 tonnás hajón 54 lakosztályban várják a luxus utazásra vágyókat. A kényelmet és kikapcsolódást 2 medence, 2 étterem, show műsorok és wellness központ teszik teljessé.

A mai elvárásoknak megfelelően forradalmi technológiát vezetnek be a hajón. A 3, egyenként 1500 nm-es feszített vitorla közel 100 % hatékonysággal tud működni, megfelelő időjárási körülmények esetén. A szélenergia mellett természetes folyósított gáz (LNG) és növényi származékú üzemanyagok is segítik a környezetbarát meghajtást.

forrás: group.accor.com

A bételpálmáról elnevezett Penang szigetet két híd, köztük Malajzia leghosszabb, 24 km-es hídja köti össze a Maláj-félszigettel. 1826-tól 1957-ig a brit korona fennhatósága alatt állt.  Fővárosa Georgetown, nevét III. György királyról kapta. Stratégiai elhelyezkedése miatt fontos kikötőváros volt, ma pedig a Kelet Szilícium-völgyének is nevezik, és jelentős iparral rendelkezik.

Színes, multikulturális világ ez, ahol sok nép él békében. Sokáig kínai többség volt, ma a lakosok nagy része kínai és maláj – a korai kínai bevándorlók és a malájok utódait peranakannak nevezik.

Georgetown – egyedülálló építészete és kulturális öröksége miatt – az UNESCO világörökség része.  Kínai klánházak (legismertebb a ma hotelként is működő, kék homlokzatú Cheong Fatt Tze udvarház), az angol stílusú állami épületek (pl. a Városháza), az utcai művészek falfestményei, a street food árusok és a kísérletező éttermek adják a város mai díszletét.

Malajzia gasztronómiai fővárosa is Georgetown: maláj, kínai, indiai, peranakan, thai és európai ízek keverednek, és megtalálhatunk itt minden ízt a currytől a nitrokávéig.

Érdekes látnivalók a kínai bevándorlók által mólók mentén, fából épített, lábakon álló lakóházak, néhány közülük még a mai napig is lakott.

A könnyedebb szórakozásra vágyó utazók felkereshetik az ESCAPE Penang vidámparkot, ahol kipróbálhatják a világ leghosszabb vízicsúszdáját, ami több mint egy kilométer hosszú.

Malajziai utazásaink itt találhatók.

Bali szigetén  idén március 22-én ünneplik a hindu Saka naptár szerinti új esztendőt, azaz beköszönt az 1945-ös év.

Mi történik a Nyepi-napon, balinéz újév napján? Az égvilágon semmi. Az egész sziget csendbe burkolózik 24 órára, reggel hat órától másnap reggel hatig. Hitviláguk szerint a gonosz szellemek ilyenkor vonulnak át a sziget felett, és tovább is állnak, hiszen néptelennek tűnik a táj. Minden világítást kikapcsolnak, ilyenkor nincs mozgás, a repülőtér, az üzletek is zárva tartanak, az utcára sem lehet kilépni. Csend és nyugalom szállja meg a szigetet, nincs zeneszó, hangos beszéd, tévézés, munka, utazás, mindenki otthon tartózkodik. A helyiek a belső világukban mélyülnek el, meditálnak, böjtölnek, számot vetnek elmúlt évi tetteikkel, hogy megtisztulva kezdjék el a következőt.

A Nyepi-nap előtti este viszont óriási ünnepségeket tartanak, a két-három méter magas, papírmaséból készült gonosz démonszobrokkal (Ogoh-ogoh) vonulnak végig a falvakon nagy ricsajjal és hangos zenével, majd a szörnyszobrokat elégetik, ezzel elriasztva a gonosz szellemeket.

A tiltások a turistákra is vonatkoznak, a szállodák területét nem lehet elhagyni, és megkérnek mindenkit, hogy tartsa be a helyi szabályokat. Ilyenkor mi, látogatók is kikapcsolhatunk, pihenhetünk ezen a különleges napon.

INDONÉZIAI ajánlataink: ezen a linken

A következő trükkök némelyike talán még a tapasztalt utazók számára is újdonság, és mindenképp csökkenti az utazással járó kényelmetlenséget.

1. Sűrűn előfordul, hogy a fürdőszobában nincs polc, hogy kipakoljuk a magunkkal hozott kellékeket. Erre tökéletes megoldás a vasalódeszka.

2. Ha azt szeretnénk, hogy ne legyen kellemetlen szaga a napokon keresztül bőröndben tartott ruháknak, elég melléjük tenni egy nedves törlőkendőt.

3. Ha későn érkezünk a szálláshelyünkre és már nincs nyitva étterem, jó szolgálatot tehet, ha van nálunk egy instant leves. Vízforraló a legtöbb szobában akad.

4. A tévé irányítóját ritkán törli le a személyzet. Ha szeretnénk a sokak által fogdosott készüléket higiénikusabbá tenni, csak tekerjük bele a fürdőszobában található zuhanysapkába.

5. Ha nincs nálunk cipőszacskó, a zuhanysapkába lábbelit is csomagolhatunk és a ruháink a bőröndben tiszták maradnak.

6. Kevesen gondolnak rá, de a szobánkat biztonságosabbá tehetjük a hívatlan látogatókkal szemben, ha kitesszük a „ne zavarjanak!” táblát akkor is, amikor épp nem vagyunk a szobában. A besurranó tolvaj pihenő vendéget sejt az ajtók mögött, és inkább más szobát választ.

7. Meginnánk egy sört, de nincs nálunk sörbontó? Az ajtó zárja segítségünkre lesz.

8. Sokszor előfordul, hogy a poggyászunkban hordhatatlanul összegyűrődik a ruha. Zuhanyzáskor akasszuk be a fürdőszobába: a gőz, amit magába szív, majd kisimítja.

9. Egy aljzat-átalakítónk van és több műszaki cikkünk, melyet tölteni szeretnénk? Vigyünk otthonról áramelosztót, és nem kell több átalakítóba beruházni.

10. Egyáltalán nincs aljzat-átalakító? Feltölthetjük a telefonunkat a tévé USB-csatlakozóján keresztül is.

Forrás: www.lifestyle1st.com

Őrülten siető utasok, munkába igyekvő ingázók és emberek, akik csak egy falatra ugranak be a büfébe, mielőtt folytatnák útjukat. Általában csak gyorsan keresztülszaladunk a vasútállomásokon, de azért akad a világon pár olyan hely, ahol érdemes megállnunk egy kicsit.

1. Kuala Lumpur vasútállomás, Malajzia
Habár a maláj főváros vasútállomása 20 éven keresztül nem funkcionált főállomásként, az indoszaracén építészet remek példája. Csupán a helyi járatok érintik a megállót, de az arra járók is nyugodtan megcsodálhatják a fehér homlokzatot, a dekoratív boltíveket, vagy a kupolás pavilont. Érdemes az út túloldalára is átpillantani, ugyanis ott egy hasonló stílusú adminisztrációs épületet is láthatunk.

2. Kanazawa állomás, Japán
Tokiótól csupán 2 órányira északnyugatra található Kanazawa, amelynek vasútállomásán a tradicionális japán építészeti elemek keverednek a kortárs dizájnnal. Az állomás bejáratánál egy hatalmas, fából készült Tsuzumi-mon kapu található, ez vezet az alumíniumból és üvegből készült terminálhoz. Érdemes bekukkantani a kapu belsejében látható kis kerthez, ahol egy óraként funkcionáló szökőkút is található.

3. Afragola állomás, Nápoly, Olaszország
2017-ben Zaha Hadid tervezte ezt az állomást, amely a városközponttól kicsit távolabb az InterCity- és gyorsvonatokat szolgálja ki. Az Afragola felülről úgy néz ki, mint egy trapézszerű kígyó, amely az olasz vidéken csúszik-mászik. Ez a hosszú, kanyargó sáv pedig tulajdonképpen járdaként szolgál, mely az állomás két oldalát köti össze - boltok, éttermek és egyéb kiszolgáló egységek kaptak helyet benne.

4. Grand Central Terminal, New York City, Egyesült Államok
Közel 82 millió utas fordul meg minden évben a Grand Central Terminalban, hogy elérjék a New York állam északi részébe és Connecticutba induló vonatokat, ill. a város körüli metróvonalakat. Mindemellett a turisták számára is kedvelt látványosság lett, köszönhetően a Beaux Art stílusának, a főcsarnok ikonikus sötétzöld mennyezeti freskójának az állatövi jegyekkel, valamint a központi órának.

5. Helsinki központi pályaudvar, Finnország
Az 1919-ben épült központi pályaudvar mára ikonikussá vált a bejáratánál található négy őrszobornak hála, amelyek gömb alakú fényeket tartanak a kezükben. A gránit őrök több százezer utast és ingázót tartanak szemmel, akik Szentpétervárra, Oroszországba vagy akár a finn Lappföldre igyekeznek.

6. Gare do Oriente, Lisszabon, Portugália
A Santiago Calavatra által tervezett modernista állomás gótikus ihletésű boltívekből, valamint „acél- és üvegfák” hálózatából áll. A fényes, fehér állomás napközben csodás látványt nyújt, de a legszebb éjszaka, amikor alulról megvilágítják a geometrikus erdőt.

7. Antwerpen központi pályaudvara, Belgium
Antwerpen 116 éves pályaudvara sok mindent megélt már, többek között a második világháború bombázásait is átvészelte. Mindezek mellett a fénnyel teli vasúti csarnok acél- és üvegszerkezete – és a bejáratnál lévő közel 250 méter magas nagy kupola – a nagysebességű és helyközi vonatközlekedés központi csomópontjaként szolgált.

Forrás: cntraveler.com

Nyári csoportos utazásaink ITT találhatók.

Van élet Párizson kívül is!

Bár Franciaországról a legtöbbeknek rögtön Párizs ugrik be, azért jó tudni, hogy a fővároson kívül is rengeteg látnivaló van. A francia falvak és kivárososok romantikus bája örökre nyomot hagy az utazóban. Dombtetőre néző kilátás, virágokkal övezett csatornák, pasztellszínű épületek - mintha csak egy mesekönyvet lapozgatnánk. Hála a jól kiépített vonathálózatnak, a legtöbb helyszín könnyen megközelíthető Párizsból, így könnyen ki lehet szakadni a nagyvárosi nyüzsgésből.

Saint-Émilion, Bordeaux

Népesség: 1 878 fő

Lehet, hogy Bordeaux a világ legjelentősebb borvidéke, de a szőlőültetvényekkel teli táj kissé egyhangú lehet. Saint-Émilion középkori városa figyelemre méltó kivétel, ugyanis 1999-ben az UNESCO Világörökség részévé nyilvánították, köszönhetően kivételes tájképének és történelmi emlékeinek. A város kanyargós, dombos utcácskái és mészkőházai nem csak a bor iránt érdeklődő látogatókat vonzzák.

Èze, Francia Riviéra

Népesség: 2 343 fő

Ha szeretnénk a francia Riviérán nyaralni, de nem akarjuk a zsúfolt Nizzát vagy Cannes-t meglátogatni, akkor mindenképpen Èze lesz a tökéletes helyszín. A város egy sziklás domboldalon terül el és lenyűgöző kilátást kínál a Földközi-tengerre. A város csúcsára tett szédületes kirándulás után fogyasszunk el egy jól megérdemelt vacsorát a La Chèvre d'Orban, egy kétcsillagos Michelin étteremben, garantáltan megkoronázza a napot!

Giverny, Normandia

Népesség: 509 fő

Giverny egy kis falu Normandia határán, és leginkább Claude Monet tóparti házáról híres, mely nyitva áll a nyilvánosság számára. A pasztell rózsaszín ház olyan, akár egy festmény: élénkzöld redőnyökkel tűzdelt, borostyánnal borított épület, mesebeli kerttel körülvéve, ahol tündérrózsákkal, szomorú fűzekkel és a híres zöld japán híddal is találkozhatunk.

Bayeux, Normandia

Népesség: 13 656 fő

Bayeux leginkább a nevét viselő 11. századi kárpitról ismert, de a közelmúlt történelmében is különleges helyet foglal el, hiszen ez volt az első város, amelyet a szövetségesek felszabadítottak, miután 1944-ben partra szálltak a normandiai tengerparton. Itt egy helyen találkozunk az újkorral és a régi idők emlékeivel. A normann-gótikus Bayeux-i székesegyház uralja a város látképét, de minimalista második világháborús temetőt egyaránt találunk a városban.

Vézelay, Burgundia

Népesség: 434 fő

A dombtetőn fekvő középkori Vézelay városa kihagyhatatlan állomása bármely burgundiai kirándulásnak. Semmiképp se hagyjuk ki a Szent Magdolna apátsági templomot, ahonnan elsöprő kilátás nyílik a környező vidékre.

Franciaországi ajánlatainkat ezen a linken érheti el.

Forrás: Condé Nast Traveler

Belgium szinte megbújik a népszerű európai országok között, azonban óriás szomszédaival méltón felveszi a versenyt a különlegességek számában. Kis mérete ellenére hemzseg a látnivalókban: számos világörökségi helyszín, katedrálisok és harangtornyok,  nyüzsgő piacterek, történelmi csatamezők várnak ránk Belgiumban, de a gasztronómia és a természet szerelmesei is megtalálják itt számításukat. Íme, a kötelező látnivalók:

1. Brüsszel - múzeumok, shopping és street food

A belga főváros, mint az Európai Unió és a NATO székhelye, Európa egyik legszínesebb városa. A műkedvelők napokat eltölthetnek a Királyi Szépművészeti Múzeumban (Royal Musée des Beaux Arts), amely gyakorlatilag 6 különböző létesítményt foglal magába. Ne hagyjuk ki a flamand gyűjtemény és a Magritte Múzeumot! És ha már Belgiumban járunk, nem maradhat el a Képregény Múzeum (Musée des Bandes Dessinées) sem. Laaken kerületben, ahol a nyári királyi palota is található, érdemes megtekinteni az Atomiumot, a Mini Európát és a Távol-Kelet Múzeumot. Nem ejtettünk szót még az építészeti remekművekről, melyek nagy része az UNESCO-védettség alatt álló Grand Place környékén található.

Ha vásárolni támad kedvünk, keressük fel a méltán népszerű bolhapiacokat (marché aux puces), ahol sokszor értékes kincsekre lelhetünk. A legjobb választás a naponta nyitva tartó antik piac a Place du Jeu-de-Balle-on, de a Sablon-negyed üzleteiben is kincsekre bukkanhatunk.

Ha megéheztünk, Brüsszelben biztos találunk a fogunkra valót, és ehhez nem is kell nagy költségekbe verni magunkat. A Délirium Café, egy közkedvelt bár, melynek kínálatában több mint 2000 féle sör szerepel, többek között a híres trappista sörök is. A belváros több pontján botlunk kis utcai büfékbe, ahol jellegzetes papírtölcsérben adják a belga sültkrumplit, tetszés szerinti szósszal nyakon öntve. Brüsszel hemzseg a csokiboltoktól, már a kirakatok is csábítók: a roskadozó csokihalmoknak kevesen tudnak ellenállni, és biztos, hogy néhány plusz dobozzal vagy általunk összeállított válogatással térünk haza. És természetesen, muszáj legalább egyszer megküzdenünk egy hatalmas, tejszínhabos, gyümölcsös belga gofrival is. A Grand Place környékén több kisebb-nagyobb gofris található, ahol hosszú a sor - biztosan nem fogunk csalódni.

2. Bruges - romantika, romantika és romantika

Bruges Flandria ékköve. Amint belépünk a városba, egy tündérmesébe csöppenünk. Báját a romantikus csatornahálózatok és a felettük átívelő kis kőhidak (összesen 54), a macskaköves utcák és a fantasztikus módon megőrzött, többszáz éves kereskedőházak adják.

Ha igazán szeretnénk megismerni, vegyük nyakunkba az óváros zegzugos kis utcáit, pattanjunk fel egy városnéző kishajóra – a vízről egészen más perspektíva tárul elénk – majd béreljünk biciklit, hogy felfedezhessük a külső csatornák környékét is. Ha pedig nem riaszt vissza a szűk, 366 fokos lépcsősor és a magasság, a Belfry-ből fantasztikus panorámában gyönyörködhetünk.

Nem lehet teljes a Bruges-i látogatásunk a helyi sörök nélkül. A hosszú nap után pihenjünk meg a 16. század óta működő De Halve Maan sörfőzdében (ahol vezetett túra és kóstoló is várja az érdeklődőket), a Brugs Beertje pedig több mint 300 sörfélét kínál az ínyenceknek.

3. Namur - természet, folyók és várak

Belgium 3. szövetségi állama a dimbes-dombos Vallónia, melynek egyik tartománya a természetközeli Namur – folyók, meredek sziklafalak, lágyan hullámzó dombok és gazdaságok, valamint az Ardennek dús erdei jellemzik. Képeslapokra illő környezetével, fenséges katedrálisával, mészkősziklán magasodó citadellájával, a Meuse folyó parti Dinant tökéletes egy napos célpont, akár Brüsszelből is. Részt vehetünk egy hajókiránduláson, siklóval felmehetünk a város fölé magasodó hegyre, ahonnan csodás panoráma tárul elénk. Ha átsétálunk a Meuse túlpartjára, meglátogathatjuk a Maison Leffe-t, ahol betekintést kapunk a régió egyik legismertebb sörének készítésébe.

Innen kőhajításra találjuk a tartomány fővárosát, Namurt, amely hangulatos városközponttal vonzza a látogatókat. A település tökéletes kiindulópont a környék várainak felkutatására.

4. Spa - termálvizek, gyógyforrások és feltöltődés

A békés és megkapóan szép fekvésű Spa az UNESCO világörökség egyik legfiatalabb tagja, mint Európa jelentős fürdővárosa. A kisváros az Ardennek lankái között bújuk meg, és gyógyító termálvizéről, valamint enyhén szénsavas ásványvizéről ismert. A leghíresebb fürdő a Thermes de Spa, amelyet 150 éve jól bevált kezelései tettek elismertté. Spaban létesült a világ első kaszinója, és évente megrendezett Forma-1 nagydíja is tömegeket vonz.  

5. Az Északi-tenger partivdéke - változatos, tradicionális, bájos

Belgium széles, homokos tengerpartja 65 km hosszan nyúlik el. Nyáron már itt sem szokatlan a nagy meleg, így a városokból sokszor csak úgy özönlenek ide a helyiek egy kis felfrissülésért. A helyes kisvárosokat akár egy nap alatt is bejárhatjuk, ugyanis itt húzódik a világ leghosszabb partmenti villamosvonala: a francia határ közeli De Panne-ból 2,5 óra alatt végigutazhatunk a holland határig, Knokke-Heistig. A vonalon 68 megálló található, kedvünk szerint le- és felszállhatunk, vagy egyszerűen csak élvezhetjük a békés partvidék látványt az ülésünk kényelméből.

A két kihagyhatatlan település De Haan és Oostduinkerke. De Haan egyedülálló a tengerparti kisvárosok sorában, ugyanis itt az épületek nem lehetnek 5 emeltnél magasabbak, ezzel is segítve megőrizni a kisvárosi érzést. A századfordulós kedves épületek, az itt-ott fűvel borított homokdűnék látványa sokakat azonnal rabul ejt.

Oosduinkerke vagy magyarra fordítva Kelet-Dunkirk a világon az egyetlen hely, ahol még a hagyományos módon fogják az icipici szürke garnélákat. A hálókat több évszázada lovak segítségével húzzák be, és csak néhány tucat, jól képzett helyi halász érti ennek csínját-bínját. A módszer felkerült az UNESCO kulturális örökségének listájára is.

Tartson velünk belgiumi csoportos utazásunkra! Részletek itt.

Forrás: lonelyplanet.com

Oslo tömegközlekedése 2023. végére teljesen fosszilis üzemanyag-mentessé válik - októberben bejelentették, hogy a város megmaradt dízelüzemű buszait elektromos hajtásúra cserélik le, így a már meglévő több mint 200 helyett összesen 650 elektromos busz a kiterjedt metró-, vasút-, villamos- és komphálózattal kiegészülve egy 100 %-ban kibocsátásmentes közlekedési hálózatot alkotnak majd - a világon elsőként. A lépés, a klímaváltozásra adott válasz mellett, a légszennyezés csökkentése által a lakosok egészségügyi helyzetének javítását is célozza. Az ENSZ ősszel kiadott jelentése szerint az európaiakat fenyegető legnagyobb közegészségügyi fenyegetés a légszennyezés, mely 2019-ben az Európai Unióban több mint 300 ezer korai elhalálozáshoz járult hozzá. Bár Oslo károsanyag-kibocsátása csökkenőben van, annak legnagyobb részét még mindig a közúti forgalom adja.

Az elektromos buszok beszerzésére a város 500 millió koronát fordít, de a beruházás az illetékesek szerint hosszú távon meg fog térülni: az áruk ugyan egy dízelbuszénak a másfélszerese, alacsonyabb üzemeltetési és karbantartási költségei vannak - ez egy igazi "win-win" szituáció. Bár nem számítanak az utasforgalom növekedésére, a norvég fővárost a lakosok és a látogatók körében egyaránt vonzóbbá fogja tenni. Sirin Stav, a tömegközlekedési hatóság szóvivője szerint "a kibocsátásmentes közlekedés élhetőbb várossá teszi Oslót, kevesebb légszennyezéssel és zajjal".

A környezetvédők szerint azonban az elektromos közösségi közlekedésnek is megvannak a saját ökológiai terhei, különösen az akkumulátorok gyártását és újrafelhasználását illetően - ennek ipara a becslések szerint 2040-re a jelenlegi negyvenszeresére fog nőni. Az akkumulátorgyártáshoz magas kibocsátás, környezeti problémák és emberi jogi visszaélések is kapcsolódnak, így egyre égetőbb kérdés a gyártók elszámoltathatósága és a környezetvédelmi normáknak való megfelelés.

Oslo 2030-ra a világ első közel teljesen kibocsátásmentes városa szeretne lenni - a gyalogos és kerékpáros úthálózat és az épületek energiahatékonyságának javítása által. Nemcsak a főváros, hanem egész Norvégia a zöld közlekedés forradalmára: jelenleg itt a legmagasabb az egy főre eső elektromos üzemű járművek száma, mely a kormány célzott támogatásainak és a töltőhálózat fejlesztésének is köszönhető. Az ország vállalt célja, hogy 2025-től már nem értékesítenek új, belső égésű motoros gépkocsikat.

Az "elektromos forradalmat" a nagy mennyiségben és könnyen elérhető vízenergia is segítette - paradox módon a másik fontos hozzájáruló a kőolaj- és földgáztermelésből származó bevételek. A zöldpárti politikus, Lan Marie Nguyen Berg szerint "nagyon fontos lenne a norvég klímapolitikának, hogy leálljunk a kőolaj- és földgázlelőhelyek keresésével és az új mezők kitermelésével". Elfogadja, hogy a világ egyik legnagyobb kőolajtermelőjének szerepe morális dilemma elé állítja a norvég nemzetet, de véleménye szerint Oslo előremutató elektromos tömegközlekedési modelljét így is érdemes követni. "Ha mindenki kivonja a fosszilis üzemanyagok használatát a közlekedésből, nem marad majd senki, akinek olajat lehet eladni" - tette hozzá.

Valóban ragadós a példa: Norvégián kívül is számos helyen váltanak nagy sikerrel elektromos közösségi közlekedési megoldásokra a klímaváltozás egyre szorongatóbb kihívásainak megfelelve, mialatt a légminőséget és a forgalmi terhelést is javítják. Berlintől Bogotáig, Jakartától Los Angelesig egyre több helyen számíthatnak az utazók, hogy az elektromos közlekedés a következő években fokozatosan egyre általánosabbá válik.

Norvégiai ajánlataink: ITT

forrás: Condé Nast